Name: Honda City GM6 1.5 litre Max Racing Exhaust Tak ve Çalıştır Cat-back Egzoz Sistemi | Max Racing Exhaust
Brand: Max Racing Exhaust
SKU: CATBACK-HONDA-CITY-GM6
Availability: InStock
Rating: 5.00 (35 reviews)

Tam bir catback sistemi için kutuya neler dahildir?

için boru üzerinde Honda City GM6 1.5 litre
için orta boru Honda City GM6 1.5 litre
için özel yapım rezonatör Honda City GM6 1.5 litre
Max Racing özel olarak üretilmiş spor susturucu grubu.
Max Racing Exhaust dövme karbon fiber egzoz borusu.
Paslanmaz çelik 304 V bant kelepçesi
Paslanmaz çelik boru kelepçesi
Egzoz flanşı vidası ve yayı

Nihai yükseltme
için honda jazz gk5 ve
honda city gm6

Sahne 1

Emme sistemi

Mağaza Honda Jazz / Sığdır Giriş Sistemi

Nihai yükseltme sisteminin asla atlamamanız gereken en önemli temel düzeylerinden biri olan 1. aşama alım sistemi. Sadece basit tak ve çalıştır özelliğiyle size garantili bir beygir gücü kazancı sağlar.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

Mağaza Honda City Emme sistemi

Sahne 2

Cat-Back Egzoz

Mağaza Honda Jazz / Yerleştirmek Cat-Back Egzoz

Nihai beygir gücü kazancını elde etmek için ikinci adımlarda bileşen olmalıdır. Tarafından özel olarak ayarlanmış ve tasarlanmış en iyi drone'suz spor egzoz ile düşük devirden en yüksek devire hızlanmayı mükemmel bir şekilde iyileştirin. Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

Mağaza Honda City Cat-Back Egzoz

Sahne 3

Egzoz Başlığı

Alışverişinizi Hemen Yapın

Beygir gücü yükseltmesini aşama 2 koşulundan maksimuma maksimize edin. İster günlük sürüş ister sokak performansı otomobil sürücüsü olun, Nihai beygir gücü kazanımı hedefi artık bir rüya değil, Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

••

Sadece basit tak ve çalıştır özelliğiyle beygir gücü kazancı sağlayan tek yükseltme sistemi.

Gerçek beygir gücü, Amerikan DynoJet dinamometresi kullanılarak tekerlek üzerinde test edilmiştir.

••

Beygir gücü dyno tarafından test edilmiş grafik karşılaştırması

Stok vs Max Racing Aşama 3 Yükseltme Sistemi.

Stok vs Max Racing Aşama 3 Yükseltme Sistemi + KKT

+17.7 HP

+ 14.52

+15 HP

Tork dino-testli grafik karşılaştırması

Stok vs Max Racing Aşama 3 Yükseltme Sistemi.

Stok vs Max Racing Aşama 3 Yükseltme Sistemi + KKT

+ 8.86 Nm

+ 19.84 Nm

+ 9 Nm

Mavi gösterge: Stok Honda Jazz

Kırmızı gösterge: Honda Jazz ile Max Racing Exhaust Aşama 3 Sistem yükseltildi (Stok Jantları)

Yeşil gösterge: Honda Jazz ile Max Racing Exhaust Aşama 3 Sistem yükseltildi (Stok Çerçeveleri) ve ECU, KKT Tiny ECU kullanılarak ayarlandı.

Gerçek yolda test edilmiş 0-120km/s sonuç ve karşılaştırma

3 RM'nin altındaki en çok tartışılan 100,000.00 kompakt otomobil ve mini SUV için drag yarışı karşılaştırması.

1. Perodua Ativa 1.0L Turbo CVT şanzıman (Stok) 97BHP 140Nm
2. Proton X50 1.5L Turbo Premium Çift Debriyaj şanzıman (Stok) 150BHP 255Nm
3. Honda Jazz 1.5L NA CVT şanzıman Max Racing Exhaust Aşama 3 Yükseltilmiş 113WHP (tekerlek beygir gücü), 131.61Nm Tork

Yakıt tüketimi nasıl?

İlk kez bir araba modifikasyonu mu yapıyorsunuz? 10. kez mi? hatta 100 kez? Günlük araba olarak kullanacaksak yakıt tüketimi her zaman önemsediğimiz ölçüdür.

İşte kanıtı Max Racing Exhaustprofesyonel yükseltme sonucu. Sadece tak ve çalıştır Max Racing Exhaust'S Honda Jazz Aşama 3 Yükseltme Sistemi, başka bir değişiklik yapmadan 14.53 beygir gücü ve 16.17 Nm tork elde etmek için.

Daha fazla ECU yükseltmesi daha ileri gitme şansına sahip olacak. KKT Tuned – 17.7 beygir gücü ve 19.84 Nm tork elde edin Max Racing Exhaust'S Honda Jazz Aşama 3 Yükseltme Sistemi + KKT ECU Ayarlama.

Bu test tarafından gerçekleştirildi Max Racing600 kilometrelik bir sürüşten veri toplayan sürücü, Penang'dan Genting Highland'e gidiş-dönüş, tüm otoyol sürüşleri, yokuş yukarı, yokuş aşağı ve yolda karşılaşabileceğimiz gerçek durumlar dahil.
Yakıt tüketiminin sonuçları her ikisi de videoda belirtilmiştir.